Cubykayak+Gurusail

Las opciones de montar una vela en un kayak de mar no son muchas, verdaderamente, las posibilidades pasan por utilizar correctamente el acastillaje que ja existe en un kayak y adaptar la vela a esa situacion. Las distancias respecto a la proa o el copkit son muy importantes a la hora de anclar la base de la vela, simplemente solo hay que ajustar las drizas para adaptarla a una nueva posicion y ya está. Las propiedades fisicas y mecanicas no varian en absoluto pero en algunos tipos de kayak, la posicion mas adelantada es la mas idonea.

Cuando aparecio en España el primer kayak cuadrado diseñado y construido integramente aqui cerca, lo primero que hice fue felicitar al inventor, y luego retarle a instalar una vela delta inverso encima del artefacto. Fue todo muy rapido, y en pocos dias ya tenia la pieza en mis manos para empezar a desarrollar la instalacion de la vela. Pasaron algunas semanas hasta que los materiales que necesitaba pasaron por delante de mi. La idea principal era no modificar ni mecanizar absolutamente nada en el kayak, y tampoco nada en la vela, unicamente necesitaba un elemento de transiccion para poder unir los dos elementos con una unica idea.

El Cubykayak es un elemento flotante con gobierno, modulable, adaptable, desmontable y multifuncion. puede montarse en monoplaza, biplaza, triplaza, dispone de todos los elementos que lo componen en curiosas secciones que se adaptan entre si con un simple gesto, que posteriormente se aseguran con unos pasadores laterales. El modulo de proa asegura un aceptable gobernabilidad y direccionabilidad, y en el futuro adaptará el soporte para la vela. El modulo central es el que adopta al remero en un recipiente comodo y seco, adaptandose a las diferentes estaturas mediante una riñonera adaptable. El modulo de popa es el que sirve para mantener la horizontabilidad de la estructura y equilibra las distancias entre el centro del peso entre popa y proa. Ademas adapta una red para transportar objetos.

Las pruebas a vela has sido satisfactorias, tanto en N suave, como en SE en F3-4. La vela ha tirado sin resistencia y ha movido el kayak sin problemas, adaptandose al aire sin cabitacion y finalmente surfeando las olas con suavidad. Reto conseguido.

Mas sobre el Cubykayak aqui. y aqui.

2013: un año de evoluciones

Verdaderamente este 2013 ha sido un año dificil de catalogar, pero hemos salido adelante.

1.- Las velas han seguido evolucionando, tanto los materiales, mas ligeros, mas tecnicos, mas resistentes, y tambien el nylon de las velas, con mas colores, mas ligeros, nuevas costuras, diseños adhoc. Realmente ha sido un "non-stop", siempre aprovechando el material nuevo en el mercado, los materiales mas solidos y resistentes, siempre conteniendo los precios. Un verdadero juego de malabarista.

2.- Los clientes cada vez mas exigentes, siempre intentando adaptar al casco lo inadaptable, mandando fotos y recibiendo ayuda en forma de nuevas ideas. Evolucionando en las dos direcciones.

3.- Los envios cada vez mas rapidos, mejor empaquetados, mas seguros. La comunicacion cada vez mas fluida, siempre luchando contra el tiempo y las aduanas.

Seguro que esto, no acaba aqui. El mercado esta siempre en movimiento, y tienes que mantener siempre el equilibrio, por un lado sube por el otro baja, siempre en constante seguimiento de todo lo que se mueve.

Se han abierto nuevos mercados, en paises complicados para recibir los envios, buscando soluciones alternativas, confiando en nuevas empresas de paqueteria, luchando para que todo sea sencillamente perfecto. Objetivo conseguido.

La primitiva idea de que un kayak puede moverse con el viento, sigue en mi mente con viento de popa. La evolucion a nuevos modelos de velas esta en marcha, los planos ya estan terminados y la posibilidad de lanzar las nuevas velas en 2014 es ya una tentacion. En principio todo esta ya inventado, pero es en la evolucion a la sencillez y a los nuevos materiales, lo que me atrae a nuevas aventuras. 

Mis mejores deseos para este proximo año 2014 a todos los navegantes del planeta.

Carbono + Delta Inverso Cenital

La primera prueba de la vela delta inverso en carbono, es ya una realidad. Dos dias de navegacion costera, unos 40 kilometros de costa mediterranea, y ciertamente, no mucho viento. 

La combinacion del kit de desarrollo con los mastiles de carbono no enmallado y la vela en azul-blanco cenital ha sido todo un exito. Peso ultraligero, combinado con la vela en nylon ripstop de 40 gramos han resultado muy eficientes con vientos muy livianos, lo que han desembocado en un tiron extra al kayak en condiciones muy desfavorables, con viento encalmado o rachas desmarcadas. 

El comportamiento del conjunto ha sido excelente, tanto de los casquillos, la tension sobre ellos y la famosa curva de tension de los mastiles. Simplemente perfecto!

La salida definitiva al mercado no será hasta Diciembre,  y en principio la combinacion unicamente será en ripstop negro, como un sello de distincion.

Aqui os dejo el video de la travesia, donde podeis ver algunos fotogramas de la navegacion con esta vela.

http://youtu.be/nHXGUwNxNH0

pinchar en el link para ver...

Driza Estabilizadora

La nueva vision que algunos de los propietarios han tenido sobre la estabilidad de la vela, han llevado a desarrollar una nueva driza para mantener la base de los mastiles. La solucion a la excesiva cabitacion de la vela sobre el casco en algunas ocasiones, debidas en parte, a los vientos racheados y poco constantes, ha sido una driza rigida sintetica de 2 metros de longitud situada en cubierta y que une en forma variable ( en A,Y,O,..) la base de la vela a dos o tres puntos en la linea de vida o el atornillaje de la misma al casco.Tambien puede unirse alrededor del cuello del tambucho de proa.

La solucion es muy facil y muy efectiva, favorece la estabilidad del conjunto y permite, en caso extremo, trincar la base y convertir la vela en fija a casco, eliminando por completo el efecto pivotante.

A partir de ahora, esta driza se envia junto a todo el conjunto de la vela junto al manual. Se envia a tu correo electronico la foto del montaje opcional y soluciono todas tus dudas.

Gracias de nuevo por navegar, a merced del viento.

Carbono

Los mastiles de las velas estan constituidos por tres secciones cada uno de Fibreglass hueco de 8mm, con un peso total de 290 gramos, algo que podia reducirse con nuevos materiales. 

Probados en Nylon hueco de la misma seccion tenia un problema de base, y era la extremada flexibilidad del Nylon en condiciones de viento suaves, lo que hacia doblar demasiado al conjunto de mastiles-velas y los casquillos sufrian demasiado.

Probados en aluminio anodizado, si que resistian a la flexibilidad pero con muchas limitaciones, demasiadas secciones, durabilidad muy limitada y corrosion evidente a la salinidad del mar. Algo util a muy corto plazo, pero de vida muy limitada.

El Fibreglass es lo mas polivalente que conozco, muy buena tension, no desgarra, acabado perfecto, buena simbiosis con los casquillos y mecanizado ilimitado. Sigo utilizando este material en todos los envios, su vida util en el mar es ilimitada siempre que su uso sea el especifico para el que esta destinado y su cuidado sea el adecuado. Pero, siempre me rondaba el peso "algo" excesivo del conjunto, siempre tratando de llevar al limite, operatividad y fiabilidad, y sobre todo, no transportar en el kayak mas peso del necesario, algo que al final se transmite a los hombros.

El paso al carbono solo era cuestion de tiempo, otra vuelta de tuerca a este sistema que trata de aunar rigidez por un lado, y peso liviano por otro. El uso de mastiles de carbono hueco y liso ( sin trama de tela ), estan ya en fase de desarrollo, las pruebas en viento real estan en proceso de pruebas, esperando a vientos fuertes para saber los limites reales de este material en el mar, en condiciones lo mas extremas posibles. De momento las tensiones y flexiones son menores que en el fibreglass, y la vela se mantiene mas rigida, sin excesivos hinchados. Solo el tiempo dará sus propias conclusiones, de momento, el peso ha bajado de los 290 gramos, a los 110 gramos.

Bicolor en costura cenital

Blanco-Azul sobre Wilderness Tsunami 160 navegando en F6.

Reinventando los mismos colores, pero cambiando la tension de las costuras. 

Todas las velas siempre han sido pensadas en horizontal y en vertical, y en el fondo, sigue siendo asi, pero la vision del hinchado de la vela en navegacion, me hacia pensar en diagonal. Presentada la propuesta, realizada la variacion sobre blanco y azul. La nueva disposicion de los tramos de nylon hacen que las tensiones superficiales se trasladen ahora a un  punto cenital, en la parte central superior, con lo que las tensiones en los bordes se reparten a partes iguales en un tramo de aproximadamente 50 cm a cada banda.

La superficie de la vela no varia, el hecho es que funciona igualmente que las otras, solo cambian las costuras y las transmisiones al nylon , ademas de los colores que la hacen mas llamativa.

En tension bajo un F6

Blanco-Rojo sobre Wilderness Tsunami 160 entrando en F6.
La nueva vela en rojo y blanco ya ha pasado la prueba del F6. Este Sabado montada en un Wilderness Tsunami 160.Entrada perfecta del SE en popa con olas de 0,5 metros, cortas pero constantes. La proa del kayak metida en el agua surfeando sin descanso.Sin orza ni timon, solo con apoyo de pala en banda, la vela ha realizado su funcion sin hacer cavitar al kayak ni un solo centimetro. Una gozada para los sentidos.

Montando las piezas

Azul sobre Prijon Barracuda, esperando a salir.
La vela esta formada por diversas piezas que componen un todo en su diseño, fabricacion y montaje. El numero total de piezas que conforman la vela y su conjunto de soporte son varias y de distintos origenes.

La vela , construida en Nylon Ripstop, se forma uniendo varias piezas cosidas entre ellas mediante hilo de Nylon, y reforzando las zonas de mas tension. Se añade a su acabado, la ventana transparente, imprescindible para la vision en proa en plena navegacion. Practicamente irrompible en condiciones de uso normal, a pesar de sus 40 grm/ metro cuadrado, dispongo de un kit de reparacion en Ripstop adhesivo del mismo color, algo que puede solucionar momentaneamente o definitivamente un pequeño rasguño o corte. Solo pedido bajo demanda.

El conjunto del soporte y mastiles, la base de la vela, es donde se transmiten todas las sensaciones de la vela y el viento, es un completo y sencillo conjunto de piezas que permiten todos y cada uno de los movimientos posibles en la navegacion en kayak bajo la forma de delta inverso. Puede permitir a la vela abatirse 90 grados hacia atras para recoger sobre el casco, puede girar sobre si misma en un angulo de 60 grados a cada banda, y puede pivotar otros 120 grados totales para evitar arrastrar al casco hacia un vuelco seguro.

El aprovechamiento de las lineas de vida ya instaladas en un kayak, permite instalar todo el sistema sin mecanizar absolutamente nada en la embarcacion. Puedes instalar y desinstalar en pocos segundos todo el conjunto y guardarlo en su cilindro semiestanco que se entrega en cada una.

Las 40 piezas empleadas, realizan su funcion en perfecta armonia, sin rozamientos, sin saltos, sin ruidos, sin desgaste. Practicamente para una vida casi ilimitada.

A prueba

Azul sobre Laser en F4 de SE.
En un principio las velas se testan en seco, es decir se comprueba cada costura y cada terminacion de acabado para confirmar toda la superficie y toda su efectividad. La tela en Nylon es cosida a su vez en hilo de Nylon en maquina industrial, lo que le confiere el acabado totalmente profesional y calidad nautica equiparable a cualquier fabricante de velas de primer orden.

Posteriormente a ser sometida a pruebas de presion en aire para llegar conocer su resistencia a situaciones reales en el mar, estas velas se montan en el kit de desarrollo a bordo del kayak. 

Oscar, ingeniero mecanico diseñó esta pieza fabricada en Delrin, un acetato desarrollado por Dupont, para testar directamente las velas  en condiciones reales de viento, salitre, sol y todas las posibles que puedan ocurrir en el mar en un dia de navegacion. Todas las velas y sus revisiones posteriores han pasado por aqui y han volcado todo sus resultados en modo de datos tecnicos a traves del gps o a traves de la mera observacion de las tensiones provocadas en el casco del kayak, bien en sus drizas o en sus empuñaduras, en los angulos de ataque o en la propia cavitacion del kayak y la vela.

Todo ha sido revisado y analizado para desarrollar una vela ultraligera, un sistema pivotante de enganche de vela ultrasensible y efectivo, utilizando para ello elementos de ingenieria en sectores punteros de la industria actual.

Cada elemento que compone todo el conjunto tiene su porque en su utilizacion, y ha sido elegido por descarte frente a otros elementos mas nauticos o marineros, lo que le confiere un alto valor añadido a un precio ultrareducido.

Aqui os dejo con el sistema de pruebas de vela y el kit de mastiles y casquillos de pruebas.

Algunas opciones de velas

Las velas se construyen en forma de delta invertido, que vendrian a ser como dos velas latinas contrapuestas, una forma innovadora de duplicar la superficie velar aprovechando al maximo la ventana de viento y aumentando el campo de vision al maximo. Las medidas estan estudiadas y adaptadas al kayak, como no podria ser de otra manera, las velas estan directamente proporcionadas a la eslora y calado del kayak. Menor tamaño o superficie no implica inestabilidad, pero mas tamaño o superficie si , y ademas en gran medida.

La tela utilizada es Nylon Ripstop, un sintetico ultraligero de gran resistencia y nimio peso. Combino dos gramajes diferentes, 54 gramos/metro cuadrado y 40 gramos/metro cuadrado. En ocasiones puntuales y bajo demanda, duplico tela y peso, siempre que las condiciones o lugar de navegacion sea extremo, es decir, superando un F7-8, o zonas de viento racheado y puntualmente extremo.

Los colores son solidos y combinables, azul-blanco-naranja-rojo, suficientes para personalizar tu vela y combinarla con el color del kayak. Otros colores estan tambien disponibles bajo demanda, verde, amarillo, violeta, etc... siempre en tonalidad fluorescente para alta visibilidad. 

La ventana transparente en un obligado en la vela, y permite la vision a proa en todo momento y condicion existente. Las costuras son en Nylon superresistente y todo el conjunto esta fabricado a prueba de tensiones, agentes quimicos, insolacion, etc.. su durabilidad es casi ilimitada en condiciones normales de uso.

Los dos mastiles para la vela estan fabricados en Fibreglass hueco en secciones unidas mediante casquillos exteriores de Nylon, y unidos internamente mediante driza elastica. Todos los componentes forman un conjunto indivisible una vez montado y en el mar, esto explica que en caso de vuelco u otra incidencia, ninguno de los componentes puede extraviarse, por lo que el sistema puede recuperarse de inmediato.

nota:

todos los componentes y su conjunto han sido probados durante un año en condiciones variables para estudiar su comportamiento. El resultado ha sido plenamente satisfactorio.

Across the sea

Este mapa puede orientaros  por donde podeis encontrar las gurusails alrededor del mundo.

Se actualizará siempre que otro pais reciba las velas.

Gracias por navegar a merced del viento.
España
Portugal
Islas Canarias
Reino Unido
Italia
Estonia
Australia
Rusia
Israel
Paises Bajos

Actualizado a Diciembre del 2013.

Una pequeña historia

Desde hace varias generaciones en mi familia, el mar y el viento han tenido un punto en comun en el horizonte, las embarcaciones y las velas. La evolucion de las especies fue muy lenta en este campo, las embarcaciones eran de madera calafateada, pesadas de mover tanto en tierra como en el mar, no habian puertos construidos, solo habia refugios naturales en la costa y se hacia necesario sacar el barco del agua y guardarlo en tierra, a base de brazos curtidos y gente sin limites conocidos, que no fueran el hambre y la necesidad de saciarla. La pesca o el transporte de mercancias, amen de las guerras, eran las opciones de los barcos, tirados por remeros y puntualmente empujados por el viento. 

Las historias en casa siempre se han sucedido en este ambito, se sabia cuando se salia a pescar, pero no cuando se volvia de pesca. Las condiciones de meteo se procesaban en la cabeza en tiempo real, era la epoca de la observacion en exclusiva. Se analizaba en la memoria, el tiempo de los ultimos dias, la direccion de las olas, el horario de las brisas, la humedad ambiental, las nubes en las montañas, la salida del sol en el horizonte, y un largo etcetera que hacia de la navegacion marina costera en todo un reto para estos hombres batallados en mil temporales. Todavia hoy existen marineros de esta indole, gente indiscutible ante cualquier comentario o charla amena, nada que objetar u observar, la razon esta escrita en su piel en forma de surcos interminables en esa piel requemada por el sol y el salitre.

Hoy las cosas son muy diferentes, la evolucion ha ido muy deprisa, tan deprisa que pasaran 100 años antes de que se observe un cambio sustancial en todo este entramado de embarcaciones y propulsiones. Los nuevos materiales, tecnologicamente casi perfectos, han hecho de cualquier elemento nautico algo sin importancia, dando por hecho que todo es ya asequible, encontrable y adaptable. 

Toda esta evolucion aplicada al kayak de mar, ha hecho que se pase de un elemento basico de supervivencia para los inuit, como lo era la pesca y la caza para subsistir, a un producto de recreo y aplicado al deporte, nada que ver con los groenlandeses, canadiense, baidarkas, y una larga lista de tribus que desarrolló perdidos en los confines del tiempo, algo tan necesario como lo era una embarcacion capaz de llevar a gentes de una isla a otra, de una orilla a otra, de un poblado a otro, de un lugar de pesca a otro...

Ahora se sale de dia, en un viaje relativamente corto y con todo lo necesario para pasar un dia sin complicaciones, con las ultimas tecnologias aplicadas a la embarcacion, a la indumentaria, a las comunicaciones y posicionamiento, a la propulsion...

Valga esta introduccion como una pequeña contribucion de lo que será de ahora en adelante este humilde blog que relacionará de una manera simbiotica al kayak y a las velas, en todos sus aspectos, pero siempre envueltos en un aura de respeto por el medio ambiente, empleando materiales accesibles y poco o nada contaminantes. El mar, siempre el mar, se deslizará por debajo del casco sin temer lo peor, siempre en silencio y en conexion sensorial con el marinero.

Gracias a todas esas generaciones que dieron todo de si por conservar lo que es de toda la humanidad, las tres cuartas partes del planeta, ese lugar donde todos de un modo u otro pertenecemos y siempre volvemos.